{"id":7491,"date":"2021-05-25T17:20:27","date_gmt":"2021-05-25T17:20:27","guid":{"rendered":"https:\/\/cracosociety.net\/blog\/?p=7491"},"modified":"2025-03-30T15:48:57","modified_gmt":"2025-03-30T15:48:57","slug":"gaetano-grieco-and-the-twist-of-fate","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cracosociety.net\/blog\/gaetano-grieco-and-the-twist-of-fate\/","title":{"rendered":"GAETANO GRIECO AND THE TWIST OF FATE"},"content":{"rendered":"\r\n

Last month\u2019s Newsletter article triggered a memory from another Society member that shows us how a twist of fate can impact us and influence generations.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0The amazing story from Joe Rinaldi of Rhinebeck, New York, adds depth to our understanding of how and why Gaetano Grieco was aboard the SS Utopia when it and he met tragic ends 130 years ago in Gibraltar Harbor.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Joe Rinaldi related the following story.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u201c…this story was told to me by my {maternal} grandmother Anna (DiDonato) Miele (1897-1986). \u00a0<\/em><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Anna’s parents, Antonio DiDonato (1869-1917) and Giuseppina (Brescia) DiDonato (1872-1951) [who were from Avellino, in the Campagna Region] were to travel in 1891 from Avellino with a friend who was a businessman, dealing between Italy and the US, who would help settle my great grandparents in New York City when they all arrived. \u00a0<\/em>

Just before they were to board the ship, the friend had a business situation come up, so he told my great grandparents to go ahead and he would take the next ship and meet them in New York. \u00a0<\/em><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

 <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Either while still making the passage or once arriving in New York, Giuseppina and Antonio learned of the sinking of the SS Utopia at Gibraltar and the loss of their friend. \u00a0<\/em><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Fortunately for my great grandparents, they knew the name of their friend’s business contact in New York City, so they got in touch with him and he was able to help Giuseppina and Antonio get a place to live and a job for Antonio, who was a carpenter<\/em>.\u201d<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

So, we now know that a simple thing like the innocent business meeting\u00a0 Gaetano attended was the twist of fate that changed his destiny.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Che sar\u00e0 sar\u00e0.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\"\"<\/a><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n
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HMS Anson and SS Utopia<\/strong>\u2014The contemporary sketch above, shows the HMS Anson (right) using a searchlight to illuminate the sinking SS Utopia (left).\u00a0 The HMS Anson, had a battering ram in her bow ,which\u00a0 was struck by the Utopia as she passed the ship at 6:36pm during the stormy night of March 17, 1891.\u00a0 The Utopia, with a 16 foot wide gash in her hull sank within 20 minutes.\u00a0 Of the Utopia\u2019s 880 passengers, mostly Italian immigrants, 562 were lost.\u00a0 The Utopia\u2019s captain, John McKeague was found guilty of grave errors in judgement: “firstly, in attempting to enter the anchorage … without having first opened out and ascertained what vessels were there” and “secondly, in attempting to turn his ship out across the bows of HMS\u00a0Anson<\/em>.
Sunken Utopia<\/strong>\u2014\u00a0 shown below is the sunken SS Utopia in Gibraltar Harbor.\u00a0 This contemporary photograph .\u00a0 Work crews, barges and lighters are visible on the wreck.\u00a0 The square objects on the masts were markers to help prevent other ships from colliding with the wreck.\u00a0 The Utopia was raised in July 1892 and brought to Scotland where the hulk was scrapped in 1900.<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/tbody>\r\n<\/table>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n
\"\"<\/a><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

GAETANO GRIECO E UNO SCHERZO DEL DESTINO<\/em><\/strong><\/h1>\r\n\r\n\r\n\r\n

L’articolo su Gaetano Grieco che abbiamo condiviso all’interno dell’aggiornamento del mese scorso ha risvegliato la memoria di un altro membro della Craco Society, il cui racconto ci mostra come uno scherzo del destino pu\u00f2 avere un\u2019incredibile influenza sulla nostra vita e quella delle generazioni future.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 La storia inverosimile di Joe Rinaldi di Rhinebeck, a New York, ci aiuta ad approfondire e a capire meglio come e perch\u00e9 Gaetano Grieco si trovasse a bordo della SS Utopia nel momento del suo tragico affondamento nel porto di Gibilterra, circa 130 anni fa.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Joe Rinaldi ha condiviso con noi i dettagli dell’avvenimento.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\u201c… questa storia mi \u00e8 stata riferita da mia nonna {materna} Anna (DiDonato) Miele (1897-1986).<\/em><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

I genitori di Anna, Antonio DiDonato (1869-1917) e Giuseppina (Brescia) DiDonato (1872-1951) [che erano originari di Avellino, un paese della Regione Campania] lasciarono da Avellino per andare in America nel 1891. Con loro si trovava un certo amico e uomo d’affari, il quali era solito gestire trattative commerciali tra l’Italia e gli Stati Uniti. Quest\u2019Amico [che in realt\u00e0 non era che Gaetano Grieco] avrebbe avuto il compito di aiutare i miei bisnonni a sistemarsi a New York City una volta sbarcati negli Stati Uniti. Poco prima che salissero a bordo, l’amico fu improvvisamente costretto ad assentarsi e a ritardare la propria partenza a causa di un incontro di lavoro. Lui disse quindi ai miei bisnonni di andare avanti e che si sarebbe imbarcato sulla nave successiva e li avrebbe incontrati direttamente a New York.<\/em><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Mentre erano ancora in viaggio durate la traversata oceanica o una volta sbarcati a New York, Giuseppina e Antonio vennero a sapere del naufragio della SS Utopia a Gibilterra e della morte del loro amico.<\/em><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Fortunatamente per loro, i miei bisnonni conoscevano il nome del socio d’affari del loro amico a New York City. Riuscirono a mettersi in contatto con questa persona, la quale fu in grado di aiutarli a trovare un posto dove vivere e un impiego per Antonio, che faceva il falegname.”<\/em><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Sappiamo ora che una cosa banale come un innocente e improvviso incontro di lavoro a cui Gaetano dovette partecipare rappresent\u00f2 per lui un vero e proprio scherzo del destino che cambi\u00f2 per sempre le sue sorti.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Che sar\u00e0 sar\u00e0.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\"\"<\/a><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n
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HMS Anson e SS Utopia:<\/strong> il quadretto in alto, realizzato in et\u00e0 contemporanea, mette in mostra l’HMS Anson (visibile sulla destra) ed il riflettore utilizzato per illuminare il naufragio della SS Utopia (visibile sulla sinistra). L’HMS Anson aveva un ariete a prua, che entr\u00f2 in contatto con l’Utopia quando questa le pass\u00f3 davanti alle 18:36 del tardo pomeriggio tempestoso del 17 marzo 1891. Con uno squarcio largo 16 piedi (quasi cinque metri) nello scafo, l’Utopia affond\u00f2 nel giro di 20 minuti. Degli 880 passeggeri che si trovavano a bordo, per lo pi\u00f9 emigranti italiani che si stavano dirigendo verso gli Stati Uniti, 562 annegarono. John McKeague, il capitano dell’Utopia, fu ritenuto colpevole a causa di gravi errori di giudizio. Due furono le accuse principali. “In primo luogo, John McKeague tent\u00f2 di effettuare le operazioni di ormeggio…senza per\u00f2 aver prima dichiarato la propria posizione e senza essersi accertato di quali altri navi fossero gi\u00e0 in porto”. “In secondo luogo, cerc\u00f2 di effettuare un cambio di direzione attraverso la prua della HMS Anson.”
Il relitto dell’Utopia<\/strong> \u2014 in una fotografia contemporanea in basso, \u00e8 possibile osservare la SS Utopia dopo il suo naufragio presso il porto di Gibilterra. Sopra ci\u00f2 che rimane dell’imbarcazione sono visibili squadre operative, chiatte e luci per facilitare i lavori. Gli oggetti quadrati sugli alberi della nave non erano altro che indicatori posizionati l\u00ec proprio come segnale e per aiutare altre navi a non entrare in collisione con il relitto. I residui dell’Utopia furono levati dal mare nel luglio del 1892 e riportati in Scozia, dove vennero completamente demoliti nel 1900.<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/tbody>\r\n<\/table>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n
\"\"<\/a><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

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